アルファス AIR TWだと、糸巻量が少なくて、21アルファス SV TWを購入したのですが、アルファス AIR TWの様な、1.8gのラバージグをピッチングした時の低い弾道が苦手なので、ベアリング交換でどうにか出来ないかと思い、スプールのベアリングを交換する事にしましたが、21アルファス SV TWのベアリングのサイズが特殊なので、専用のBF用ベアリングがセット販売されていません、なので、ダイワのホームページの展開図から、ベアリングの品番を割り出して、適合ベアリングから、より滑らかに回るベアリングを探してみました。
21アルファス SV TWパーツリスト
ダイワのHPに行き、21アルファス SV TWの展開図から、スプールと、マグネットブレーキ側のベアリングの部品コードを調べます。
21アルファス SV TWオーバーホール用ベアリングリスト
私がいつもお世話になってるお店が、オーバーホール用のベアリングを販売してるんで、その中から適合するベアリングを選んでみました。
21アルファス SV TW スプールベアリング
今回選んだベアリングは、ウェアウルフSC 661MMLFB-SVで、21アルファス SV TWを使いベイトフィネス仕様にするためにチョイス、マックス14gのルアーまでなので、セラミックよりも、スプールの回り初めが滑らかな、マイクロボールベアリングを選択、標準のスプールボールベアリングは、重めのルアーにも耐えられるベアリングが使われていますが、もう少しアルファス AIR TWのベアリングに近づけたくて選んでみました。
ベアリングの取り寄せ
今回取り寄せたのは、14gまでのルアー専用のマイクロボールベアリングのAIR BFSベアリングと、HEDGEHOG STUDIO プレミアムベアリングを選びました、ほんとはどちらもAIR BFSベアリングにしたかっけど、適合するモノがまだ無いので、スプールに取り付けるベアリングをプレミアムベアリングにしました。
21アルファス SV TW スプールベアリング組み込み
ベアリングの脱脂と注油
オイルの粘度で、回転が変わってしまうので、まずは最初に付いてるオイルを洗浄して乾かします。
ベアリングが乾いたら、スプールボールベアリング専用のオイルを1滴注油、色々試したけど、キャストフィールが1日変わらないのに、すごくルアーが伸びて飛んでいくので。ダイワのREVを愛用してます。
21アルファス SV TWサイドカップベアリング交換
サイドカップのベアリングは、四角いピンで止まっています、外す時に、飛んで無くなってしまう事が有るので、私は工具を使わずに、一刺し指で半分ほど上から軽く押さえて、反対の手の小指の爪を使い優しくピンを外します。
ダイワ純正 防錆ベアリングとHEDGEHOG STUDIO AIR BFS
ベアリングのボールが小さく軽くなれば、スプールの回転抵抗がより小さくなります、巻き心地も激変するから面白い。
21アルファス SV TWスプールシャフトベアリング交換
スプールのシャフトから、ベアリングを外すには、専用の工具が必要、ペンチとかで引き抜くと、スプールが曲がって使いモノにならなくなるので、絶対に専用工具を使っています。
組み立てて、ブレーキを０にしてクラッチを切り、スプールを指ではじく、回転が止まらない、それにハンドルの巻き心地が・・・
なめらかで、とても良い巻き心地から、シルキーな巻き心地に激変、早く使ってみたくてうずうずしてます、BFするなら、上限14gまでと開き直りAIR BFSベアリングいつも選んでいます、実はアルファス AIR TWもAIR BFSベアリングに交換済みなんです、また紹介しますね。
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